Lae platbak-oplegger bekendstelling

Die laebed-oplegger het geen heining in die boorddeel nie en word wyd gebruik, hoofsaaklik gebruik vir medium- en langafstand-vragvervoer.Die raam van die reeks-oplegger is 'n deurbalkstruktuur, en die lengtebalk neem 'n reguit lewendige hoendernektipe aan.Die hoogte van die web is van 400 mm tot 550 mm, die lengtebalk word gesweis deur outomatiese onderwaterboogsweiswerk, die raam word deur skootpen behandel, en die dwarsbalk dring die lengtebalk binne en word as 'n geheel gesweis.Dit is saamgestel uit 'n reeks droë blaarveer en 'n veringlager, met 'n redelike struktuur, sterk styfheid en sterkte, en word gebruik om die las te ondersteun en die skok te buffer.Laebed-opleggers word gewoonlik gebruik om swaar voertuie (soos trekkers, busse, spesiale voertuie, ens.), spoorvoertuie, mynmasjiene, bosboumasjiene, landboumasjiene (soos graafmachines, stootskrapers, laaiers, plaveisels, hyskrane) te vervoer , ens.) en ander swaar vragte, hoe laer die swaartepunt, hoe beter is die stabiliteit en veiligheid, hoe beter is die vermoë om superhoë vragte te vervoer en oorhoofse hindernisse verby te steek.Laebed-opleggerstruktuur en laai Die laebed-oplegger neem gewoonlik 'n konkawe balk (of puttipe) raam aan, dit wil sê die voorste gedeelte van die raam is 'n hoendernek (die trekpen in die voorste gedeelte van die hoendernek is gekoppel aan die trekkrag-saal op die trekker, en die hoendernek is gekoppel aan die trekkrag-saal op die trekker.Die agterkant is verbind met die opleggerraam, die middelste gedeelte is die vragplatform (die onderste deel van die raam), en die agterkant is die wielraam (insluitend wiele).Wanneer meganiese toerusting op 'n laebed-oplegger gelaai word, word dit gewoonlik van die agterkant van die oplegger gelaai, dit wil sê deur die meganiese toerusting van die agterwielraam te skuif of die wiele te verwyder, en dan die meganiese vas te maak. toerusting op die oplegger.beter.Die loopstruktuur van die lae-plaat-oplegger is gemaak van hoë-sterkte internasionale staal materiaal, en die hele voertuig is lig in gewig, en verseker sy anti-torsie, anti-vibrasie, anti-bult vermoë, en voldoen aan die laer kapasiteit van verskillende padoppervlaktes.